L-attrazzjoni tal-kapital privat għall-proġetti ferrovjarji tiffaċċja bosta diffikultajiet u ostakli. Proġetti ferrovjarji jinvolvu investimenti kbar u ostakli kbar għad-dħul, li jagħmluha diffiċli għall-kapital privat biex jikseb is-setgħa ta' teħid ta' deċiżjonijiet-. Il-ferroviji għandhom grad ta' monopolju naturali u effett sinifikanti ta' netwerk, li potenzjalment iwassal għal inġustizzja fl-użu tan-netwerk u drittijiet ta' aċċess, bħal kunflitti bejn il-gvernijiet lokali u s-settur ferrovjarju. Barra minn hekk, il-mekkaniżmu tal-ipprezzar mhuwiex orjentat lejn is-suq-, mudell ta' profitt għadu ma ġiex stabbilit, u l-istrutturi tal-biljetti u tan-nollijiet jibqgħu taħt il-kontroll tal-istat, li jirriżulta f'nuqqas ta' dħul garantit għall-kapital privat. Dan id-dokument jargumenta li għandhom jiġu indirizzati l-aspetti li ġejjin:
1. Tħaffef is-separazzjoni tal-funzjonijiet tal-gvern u tal-intrapriżi u tistabbilixxi sistema ta' investiment u finanzjament ferrovjarju diversifikata, orjentata lejn is-suq-.
Il-Ministeru tal-Ferroviji għandu jippromwovi b'mod attiv is-separazzjoni tal-funzjonijiet tal-gvern u tal-intrapriżi, billi jimplimenta kostruzzjoni u tħaddim kategorizzati. Għal proġetti ta' benesseri pubbliku, id-dipendenza ewlenija għandha tkun fuq l-investiment u s-self tal-gvern fil-livelli kollha. Għal-linji kummerċjali, il-kumpaniji tal-linji ddedikati għall-passiġġieri għandhom jitħallew awtonomija operattiva, ċertu grad ta 'dispaċċ u kmand tat-trasport, kontabilità finanzjarja indipendenti, u l-abbiltà li jġorru l-profitti u t-telf tagħhom stess. Dan jippermetti metodi ta' finanzjament ibbażati fuq is-suq-, li jattiraw fondi tas-suq kapitali u jintroduċu kapital soċjali permezz ta' finanzjament ta' proġetti. Għat-telf imġarrab minħabba r-responsabbiltà soċjali waqt l-operat, bħal għajnuna f'diżastri u trasport militari, il-Ministeru tal-Ferroviji għandu jipprovdi sussidji f'isem l-istat biex jiżgura l-interessi ta 'investituri esterni.
2. L-intrapriżi ferrovjarji għandhom isaħħu t-teħid ta' deċiżjonijiet xjentifiċi-.
Kumpaniji tat-trasport tal-passiġġieri għandhom isaħħu t-teħid ta' deċiżjonijiet xjentifiċi-għall-proġetti, jevalwaw b'mod oġġettiv il-kundizzjonijiet tal-kostruzzjoni u l-effiċjenza operattiva, jipprevjenu proġetti predatorji mmirati biex inaqqsu l-ispejjeż, jiżguraw l-interessi tal-investituri, u jiggarantixxu żvilupp sostenibbli.
3. Timplimenta investiment tal-gvern u responsabbiltajiet oħra.
L-investiment tal-gvern għandu jkun prijoritizzat u到位 (到位 tfisser "f'post" jew "implimentat bis-sħiħ") biex tinħoloq pjattaforma biex jattira kapital privat. Il-politiki ta' appoġġ nazzjonali jeħtieġ li jiġu implimentati b'mod urġenti. Il-politiki nazzjonali għandhom jappoġġjaw il-kostruzzjoni tal-infrastruttura permezz tal-ħruġ ta’ bonds konvertibbli, il-parteċipazzjoni ta’ fondi tal-assigurazzjoni, eċċ., u jeħtieġ li jiġu implimentati wkoll politiki ta’ appoġġ relatati mar-rati tal-merkanzija u t-tassazzjoni.
4. Ittejjeb il-liġijiet u r-regolamenti rilevanti kemm jista 'jkun malajr.
Il-liġijiet u r-regolamenti li jirregolaw il-finanzjament tal-proġetti bħal BOT, TOT, u ABS għadhom mhumiex perfetti u jeħtieġu "innovazzjonijiet" ta 'appoġġ f'liġijiet u regolamenti relatati.
5. Issaħħaħ is-servizzi u l-gwida tal-investiment.
Il-gvern u l-intrapriżi fil-livelli kollha għandhom jibnu sistema ta 'informazzjoni ta' investiment miftuħa u trasparenti u jipprovdu b'mod attiv diversi informazzjoni lill-kapital privat domestiku u barrani.
Bħala konklużjoni, l-innovazzjoni fl-investiment ferrovjarju u l-metodi ta 'finanzjament tista' tkompli tippromwovi r-riforma tas-sistema ta 'investiment u finanzjament ferrovjarju, tmexxi r-riforma tas-sistema kollha tal-ġestjoni tal-ferrovija, u tħaffef il-kostruzzjoni u l-iżvilupp tal-ferroviji taċ-Ċina.
