Trasport bil-ferrovija Ċina lejn l-Ewropa

Trasport bil-ferrovija Ċina lejn l-Ewropa

It-trasport bil-ferrovija taċ-Ċina lejn l-Ewropa hija waħda mill-aktar għażliet effiċjenti tal-merkanzija. Ħafna kumpaniji Ewropej qed ifittxu għażliet ta’ merkanzija affidabbli u daru għal Senghor Logistics, bit-tama li jiksbu firxa komprensiva ta’ servizzi mfassla biex jissodisfaw il-ħtiġijiet ta’ dawn in-negozji li qed ifittxu li jutilizzaw din is-soluzzjoni loġistika li qed tikber b’rata mgħaġġla.

Il-merkanzija bil-ferrovija saret dejjem aktar popolari grazzi għall-iżvilupp tal-Ċina–Ewropa Railway Expressnetwerk. Dan il-kuritur tal-loġistika jgħaqqad ċentri ewlenin tal-manifattura Ċiniżi ma' ċentri ewlenin ta' distribuzzjoni Ewropej.

Meta mqabbel ma 'metodi oħra ta' tbaħħir miċ-Ċina lejn l-Ewropa:

Il-biċċa l-kbira tal-ferroviji jsegwu l-Kuritur tat-Tramuntana.

Route: China (e.g., Xi'an, Chengdu, Chongqing, Zhengzhou) -> Kazakhstan -> Russia -> Belarus -> Poland (Malaszewicze) ->Ewropa (il-Ġermanja, Franza, l-Olanda, eċċ.).

Ħinijiet medji ta' Tranżitu lejn Hubs Maġġuri:

• Duisburg (il-Ġermanja): 16 sa 18-il Jum
• Hamburg (Ġermanja): 18 sa 20 Jum
• Malaszewicze (Polonja): 12 sa 14-il Jum
• Lodz (Polonja): 14 sa 16-il Jum
• Budapest (l-Ungerija): 18 sa 20 Jum

It-trasport bil-ferrovija joffri diversi vantaġġi:

1. Aktar mgħaġġel mit-tbaħħir bl-oċean, u aktar ekonomiku mit-trasport tal-merkanzija bl-ajru.
2. Skedi ta 'transitu stabbli, u kważi mhux affettwati mit-temp, joperaw b'mod preċiż u regolari matul is-sena.
3. L-ispejjeż u l-emissjonijiet tal-karbonju huma aktar baxxi. L-ispejjeż tat-trasport tagħha huma inqas minn dawk tat-trakkijiet, u l-konsum tal-fjuwil tiegħu huwa wieħed-għoxrin minn dak tat-trakkijiet.
4. L-infrastruttura transkonfinali-hija affidabbli u sigura, b'ħafna inqas riskju mit-trasport tal-merkanzija bil-baħar.

Ukoll, hemm żvantaġġi:

1. Rotot u destinazzjonijiet limitati: It-trasport ferrovjarju jopera primarjament bejn ċentri loġistiċi ewlenin. Il-merkanzija xorta jista' jkollha bżonn tiġi ttrasportata bit-trakk biex tasal fid-destinazzjoni finali tagħhom.
2. Trasbord tal-kontejners waqt bidliet fil-gauge: Xi pajjiżi jużaw gauges differenti tal-ferroviji, li jfisser li f'ċerti qsim tal-fruntieri, il-kontejners għandhom jiġu trasbordati, jew il-ferroviji jridu jinbidlu l-bogies tagħhom.
3. Limitazzjonijiet tal-kapaċità matul l-aqwa staġuni: Matul perjodi ta 'tbaħħir traffikużi, l-ispazju tal-ferrovija jista' jsir limitat minħabba domanda għolja.
4. Kapaċità limitata matul l-istaġuni tal-ogħla livell: Matul l-istaġuni tal-merkanzija l-ogħla, il-kapaċità tal-ferrovija tista 'ssir tensjoni minħabba domanda għolja. Pereżempju, wara l-kriżi tal-Baħar l-Aħmar, il-vapuri mill-Asja lejn l-Ewropa kellhom bżonn iduru madwar il-Kap tat-Tama Tajba, u xi klijenti Ewropej għażlu t-trasport bil-ferrovija miċ-Ċina għall-Ewropa, u dan wassal għal restrizzjonijiet ta’ kapaċità.

Minkejja dawn l-iżvantaġġi, it-trasport bil-ferrovija miċ-Ċina għall-Ewropa jibqa’ għażla loġistika popolari għaliex jipprovdi bilanċ tajjeb bejn il-veloċità, l-ispiża u l-affidabbiltà għal ħafna tipi ta’ merkanzija internazzjonali.

Servizz bieb-bieb-bieb

Aħna nittrattaw kollox - pickup mill-fabbrika tal-fornitur fiċ-Ċina, esportazzjoni doganali, trasport bil-ferrovija madwar l-Eurasia, importazzjoni tad-dwana fl-Ewropa, kunsinna finali f'maħżen jew indirizz tan-negozju. M'għandekx bżonn timmaniġġja t-trasbord jew il-koordinazzjoni tal-loġistika lilek innifsek.

Tagħbija tal-Kontenitur Sħiħ (FCL) Ferrovija tal-Merkanzija

Għal vjeġġi kbar, nipprovdu trasport bil-ferrovija FCL bl-użu ta 'kontenituri standard: kontenituri ta' 20 pied u kontenituri ta '40 pied.

(Jekk jogħġbok innota: It-trasport bil-ferrovija FCL jeħtieġ mill-inqas kontenitur wieħed ta' 40 pied. Jekk għandek kontenitur wieħed biss ta’ 20 pied, ser ikollok bżonn tistenna għal kontenitur ieħor ta’ 20 pied biex jiġi kkonsolidat, li jieħu ftit taż-żmien.Jekk jogħġbok ikkuntattjana għall-inkjesta tiegħek.)

Il-merkanzija titgħabba fl-oriġini fiċ-Ċina u ttrasportata direttament lejn terminals ferrovjarji Ewropej.

Rotot tipiċi jinkludu:

• Chongqing sa Duisburg
• Xi'an lejn Hamburg
• Zhengzhou lejn Varsavja
• Yiwu għal Madrid...

Inqas-minn-Tagħbija tal-Kontenitur (LCL) Ferrovija tal-Merkanzija

Jekk il-volum tal-merkanzija tiegħek huwa żgħir, is-servizz tal-merkanzija bil-ferrovija LCL tagħna jippermetti vjeġġi multipli biex jaqsmu l-ispazju tal-kontejners.

Il-benefiċċji jinkludu:

• Spiża aktar baxxa tat-tbaħħir
• Volum tal-merkanzija flessibbli
• Tluq regolari kull ġimgħa
• Konsolidazzjoni professjonali tal-merkanzija

It-timijiet tal-maħżen tagħna jikkonsolidaw il-merkanzija minn klijenti multipli qabel ma jitgħabbew f'kontenituri tal-ferrovija.

Aħna nifhmu dak li qed ifittxu l-klijenti meta jeħtieġu s-servizz tagħna: ħin affidabbli tal-kunsinna, spiża kompetittiva tat-tbaħħir, proċess ta 'loġistika ċara, immaniġġjar sikur tal-merkanzija, eċċ.

Il-vantaġġi tagħna jinkludu:

• Netwerk tal-merkanzija bil-ferrovija stabbilit: Senghor Logistics tappoġġja l-ġbir fl-ibliet kollha fiċ-Ċina u l-kunsinna tal-merkanzija lejn ċentri ferrovjarji, u t-trasport tagħhom lejn l-Ewropa.
• Servizzi ta 'konsolidazzjoni tal-maħżen: Il-maħżen ta' Senghor Logistics f'Shenzhen jinsab ħdejn il-Port ta 'Yantian, b'tarzna tal-ferrovija warajh, li jissodisfa l-magazzinaġġ, il-konsolidazzjoni, u bżonnijiet oħra tiegħek, u jgħaqqad ma' stazzjonijiet tal-ferrovija oħra.
• Skedi ferrovjarji stabbli ta 'kull ġimgħa: Aħna nirranġaw servizzi ferrovjarji adattati għall-merkanzija tiegħek skont l-iskeda tal-kumpanija tal-ferrovija, ladarba l-merkanzija tiegħek tkun lesta.
• Rati kompetittivi tal-merkanzija bil-ferrovija: Għandna kuntratti diretti mal-kumpanija tal-ferrovija, li nipprovdulek prezzijiet ġusti u raġonevoli mingħajr intermedjarji.
• Soluzzjonijiet ta’ loġistika flessibbli: Kemm jekk għandek bżonn servizzi ġenerali ta’ merkanzija internazzjonali, servizzi bieb--bibien-stop, jew servizzi oħra ta’ valur-miżjud bħal magazzinaġġ għal żmien twil u qasir-, konsolidazzjoni, palletizing, eċċ., nistgħu nipprovduhom.

Il-ferroviji Ċiniżi jużaw gauge standard, filwaqt li l-Każakstan juża l-kejl usa 'Russu. Dan ifisser li kull kontenitur għandu jittella’ minn ferrovija għall-oħra permezz ta’ krejn ġgant. Hija operazzjoni loġistika massiva.

Xi drabi, il-kjuwijiet jistgħu jseħħu minħabba temp ħażin, żieda fil-volum tal-merkanzija, jew spezzjonijiet doganali.

Aħna nissorveljaw il-ħinijiet tal-kju kuljum. Xi kultant nistgħu nirranġaw biex il-merkanzija tiegħek tiġi ttrasportata minn qsim ieħor tal-fruntiera (bħal Erenhot/Zamyn-Uud) biex nevitaw l-itwal ħinijiet ta' kju; alternattivament, nirrakkomandaw li żżid buffer ta' 2-3 ijiem mal-pjan tal-katina tal-provvista tiegħek matul il-perjodi l-aktar għolja.

It-tags Popolari: trasport bil-ferrovija kina lejn l-ewropa, iċ-Ċina, prezz, irħas, kwotazzjoni, prezz baxx